中国汽车业多项重要数据向好。10月14日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）召开沟通会介绍，2025年前三季度，汽车业多项经济指标实现两位数增长。其中，新能源汽车前三季度产销量均超过1100万辆，同比增长均超过30%，新能源汽车渗透率达到46.1%。
中汽协数据显示，在车市传统旺季“金九银十”的9月，中国汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%。汽车产销量历史上同期首次超过300万辆，月度同比增速已连续5个月保持10%以上。
新能源汽车前三季产销均超1100万辆
据中汽协统计，9月，中国汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，同比分别增长17.1%和14.9%。2025年前三季度，中国汽车产销累计完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。
在不同大类车型方面，9月，中国乘用车产销分别完成290万辆和285.9万辆，环比分别增长16%和12.5%，同比分别增长15.9%和13.2%。2025年前三季度，中国乘用车产销累计完成2124.1万辆和2124.6万辆，同比分别增长13.9%和13.7%。在乘用车主要品种中，与2024年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车产销增速最为显著。
9月，中国商用车产销分别完成37.6万辆和36.8万辆，环比分别增长19.3%和16.3%，同比分别增长27.7%和29.6%。在商用车主要品种中，客车和货车产销量环比、同比均呈两位数增长。2025年前三季度，中国商用车产销累计完成309.1万辆和311.7万辆，同比分别增长9.4%和7.8%。在商用车主要品种中，与2024年同期相比，客车和货车产销均呈不同程度增长。
在新能源汽车方面，9月，中国新能源汽车产销分别完成161.7万辆和160.4万辆，环比分别增长16.3%和15%，同比分别增长23.7%和24.6%，新能源汽车渗透率（新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中占比）达49.7%。在新能源汽车主要品种中，三大类新能源汽车品种产销环比、同比均呈不同程度增长。
2025年前三季度，中国新能源汽车产销累计完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，新能源汽车渗透率达46.1%。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，燃料电池汽车产销量快速下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。
前三季汽车出口量同比增长14.8%
在企业方面，数据显示，2025年前三季度，汽车销量排名前十的企业（集团）共销售2043.1万辆，占汽车销售总量的83.9%。在汽车销量排名前十企业中，与2024年同期相比，东风公司和广汽集团销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长。
数据显示，9月，中国汽车出口65.2万辆，环比增长6.7%，同比增长21%。2025年前三季度，汽车出口495万辆，同比增长14.8%。
在出口企业方面，中汽协数据显示，9月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达14.1万辆，同比增长29%，占总出口量的21.6%；比亚迪出口增速最为显著，出口达7.1万辆，同比增长超120%。2025年前三季度，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达93.6万辆，同比增长12.9%，占总出口量的18.9%；比亚迪出口增速最为显著，出口达70.5万辆，同比增长超过130%。
10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂下线。这座福特废弃工厂顺利改造为新能源汽车基地，标志着比亚迪全球化开启全新篇章。
乘联会上调全年车市预期
中汽协有关负责人对上海证券报记者表示，2025年9月，汽车以旧换新政策持续显效，多地汽车补贴暂停后重启，部分地区出现“加码”，消费者购车热情释放。另外，近期新一轮汽车行业稳增长工作方案发布，提振消费信心，企业也积极推动新车型持续投放上市，助力乘用车市场平稳运行。
乘联会秘书长崔东树对上海证券报记者表示，2025年第四季度，中国车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头。2026年新能源购置税减免政策调整（从“全免”到“减半”）将刺激消费者在今年底前集中购车，叠加“金九银十”旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化，智能网联技术升级和“反内卷”带来的市场秩序改善也将支撑消费信心，预计四季度仍能实现小幅正增长。
崔东树表示，乘联会此前已上调2025年全年车市预期，10月下旬研讨后会进一步调整预测，预计将向上修正2025年增长预测。
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